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聯(lián)系人：楊先生
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自創(chuàng)建以來，石油輸出國組織（歐佩克，OPEC）已經(jīng)度過了60個年頭。
但對比70、80年代引發(fā)石油危機(jī)的“戰(zhàn)績”，歐佩克的影響力如今已經(jīng)大不如前，而這種衰退似乎是不可逆的。
在今年年初歐佩克+內(nèi)部發(fā)生的沙特、俄羅斯石油價格戰(zhàn)之后，全球原油價格發(fā)生劇烈波動，原油需求何時復(fù)蘇成為了包括歐佩克在內(nèi)各大產(chǎn)油國關(guān)注的焦點(diǎn)。
但歐佩克和國際能源署（IEA）都在9月15日發(fā)布的報告中下調(diào)了2020年底需求復(fù)蘇的預(yù)期。而英國石油公司BP則更加悲觀——BP在當(dāng)?shù)貢r間9月14日的一份預(yù)測中指出，2019年可能是人類歷史上石油需求的頂峰，全球原油需求可能永遠(yuǎn)無法恢復(fù)到去年的水平。
而排除新冠疫情之外的深層原因，前中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員、民德研究院院長陳衛(wèi)東在9月15日接受時代財經(jīng)采訪時分析認(rèn)為，這是因?yàn)?ldquo;石油乃至能源在整個人類社會發(fā)展中的地位在下降。”
2019年的石油需求恐成為歷史
就在去年，提早布局轉(zhuǎn)型的BP公司還預(yù)計全球石油需求的增長將持續(xù)到本世紀(jì)30年代。但在經(jīng)歷了今年新冠疫情的打擊后，該公司三種預(yù)測模型的結(jié)果均顯示石油需求下降是持續(xù)性的，而不是短期波動。
事實(shí)上，中國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇已經(jīng)帶動了一部分石油需求。根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2020年7月我國原油進(jìn)口量為5129.1萬噸，同比增長25%；8月我國原油進(jìn)口量為4748.3萬噸，同比增長12.6%。
但I(xiàn)EA在本月初仍然下調(diào)了2021年全球石油需求增長的前景至50萬桶/日。IEA指出，中國的石油需求已經(jīng)接近往年水平，預(yù)期的增長速度將放緩。
與此同時，歐佩克警告稱明年下半年石油需求低迷的風(fēng)險仍會很高，需求下行的可能性還會很大。
歐佩克秘書長巴爾金多在當(dāng)?shù)貢r間9月14日表示，目前中國是石油需求唯一確定會增長的國家，但如印度等亞洲其他發(fā)展中國家的需求到明年下半年可能都難以恢復(fù)到危機(jī)前的水平。
對此，陳衛(wèi)東表示，中國原油進(jìn)口量回升的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，可能還有著在低油價環(huán)境中加緊儲備石油的考慮。
陳衛(wèi)東指出，事實(shí)上，對大多數(shù)發(fā)達(dá)國家而言，石油能夠帶來的社會增加值已經(jīng)今非昔比。完成工業(yè)化的西方國家早已擺脫了對石油的高度依賴，從石油市場的買家蛻變?yōu)橘u家，靠科技和金融來推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中最典型的就是美國?，F(xiàn)如今，探明石油儲量占全球15%的沙特阿拉伯生產(chǎn)著全球13%的石油，儲量占全球8%的俄羅斯生產(chǎn)著全球13%的石油。與此同時，美國在非常規(guī)油氣革命后，能依靠占全球5%的儲量生產(chǎn)出全球15%的石油。
但相比之下，中國在石油資源上相當(dāng)匱乏，工業(yè)化的時間也還很短，許多人仍然把石油作為重要的戰(zhàn)略物資看。儲量僅占全球1.5%的中國，在“努力”產(chǎn)出了全球5%的石油后，仍然高度依賴進(jìn)口。
但陳衛(wèi)東認(rèn)為，從總體而言，石油的影響力仍在下降，除了以中國為代表的少數(shù)發(fā)展中國家仍然高度需求石油外，曾經(jīng)作為“工業(yè)血液”的石油已經(jīng)越來越像一種普通的經(jīng)濟(jì)資源，而這一點(diǎn)從歐佩克影響力下降的過程中可見一斑。
從“武器”到資源
與石油共興衰
為了挑戰(zhàn)被稱為“石油七姐妹”的西方能源巨頭壟斷的不公平環(huán)境，為海灣產(chǎn)油國爭取話語權(quán)，伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委內(nèi)瑞拉在1960年9月14日于伊拉克首都巴格達(dá)共同成立了歐佩克。
從早年間在全球叱咤風(fēng)云到近些年的妥協(xié)讓步，60年間歐佩克的影響力已判若兩人。
陳衛(wèi)東指出，“歐佩克成立時，石油的消費(fèi)主體還是經(jīng)合組織（OECD）國家，所以歐佩克選擇用石油作為‘武器’來爭取主權(quán)國家的話語權(quán)是必然選擇。”
美國前總統(tǒng)基辛格曾有一句名言，“誰控制了石油，誰就控制了所有國家。”而此后，也正是在基辛格的倡導(dǎo)下，國際能源署應(yīng)運(yùn)成立。
對此，陳衛(wèi)東指出，國際能源署實(shí)質(zhì)上是一個政治組織，是西方發(fā)達(dá)國家為了在同等級別上對抗歐佩克而成立的國家集團(tuán)。但國際能源署為什么在后來退化成一個單純的技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)？在陳衛(wèi)東看來，并不是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家爭不過歐佩克，而是石油的重要性發(fā)生了變化。
現(xiàn)如今，經(jīng)合組織國家每年購買石油的支出僅占其GDP的1%左右，石油已經(jīng)不再主導(dǎo)這些國家的經(jīng)濟(jì)命脈。
即使是對石油依賴程度較高的歐佩克國家，也正在擺脫這種資源依賴。
據(jù)歐佩克官方統(tǒng)計，歐佩克國家的非石油出口額從2000年的550億美元增長到2019年的5150億美元，增長近10倍。而石油出口額從2012年的1.1萬億美元的高位下降到2019年的5650億美元，幾乎減半。
此外，歐佩克“領(lǐng)頭羊”沙特阿拉伯還制定了“2030愿景”，努力擺脫對石油經(jīng)濟(jì)的依賴。另一方面，全球石油的最大買家也變成了中國、印度等發(fā)展中國家。隨著石油勘探成本的降低和使用效率的提高，石油市場也從賣方市場變成了買方市場。
而這種趨勢也是近年來石油價格戰(zhàn)頻繁發(fā)生的原因。“各大產(chǎn)油國都已經(jīng)意識到石油的地位已經(jīng)大不如前，所以趁著石油還賣點(diǎn)兒錢，能賣多少是多少。”因此，陳衛(wèi)東認(rèn)為，在未來石油、天然氣長期供大于求的背景下，石油價格戰(zhàn)還可能會頻繁地發(fā)生。
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8月均價 |
上周均價 |
09-14 |
09-15 |
09-16 |
09-17 |
漲跌 |
備注 |
|
山東東營 |
|
利津煉廠 |
|
國六車柴 |
4850 |
4711 |
4710 |
4710 |
4750 |
4800 |
↑ 50 |
0# |
|
正和煉廠 |
|
國六車柴 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
|
0# |
|
墾利煉廠 |
|
國六車柴 |
4900 |
4594 |
4660 |
4660 |
4700 |
4750 |
↑ 50 |
0# |
|
華星石化 |
|
國六車柴 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
|
0# |
|
富海華聯(lián) |
|
國六車柴 |
4775 |
4717 |
4700 |
4720 |
4750 |
4800 |
↑ 50 |
0# |
|
富海聯(lián)合 |
|
國六車柴 |
4755 |
4714 |
4700 |
4720 |
4750 |
4800 |
↑ 50 |
0# |
|
神馳化工 |
|
國六車柴 |
4632 |
4624 |
4620 |
4640 |
4670 |
4680 |
↑ 10 |
0# |
|
富宇化工 |
|
國六車柴 |
4774 |
4877 |
4680 |
4680 |
4710 |
4750 |
↑ 40 |
0# |
|
亞通石化 |
|
國六車柴 |
5027 |
5031 |
5070 |
5070 |
5100 |
5140 |
↑ 40 |
0# |
|
齊潤化工 |
|
國六車柴 |
4567 |
|
|
|
|
|
|
0# |
|
萬達(dá)天弘 |
|
國六車柴 |
4744 |
4651 |
4670 |
4660 |
4660 |
4720 |
↑ 60 |
0# |
|
東方華龍 |
|
國六車柴 |
4909 |
4644 |
4700 |
4700 |
4730 |
4770 |
↑ 40 |
-10# |
|
奧星化工 |
|
國六車柴 |
4574 |
4580 |
4620 |
4730 |
4750 |
4750 |
|
0# |
|
?？茻拸S |
|
國六車柴 |
4922 |
4678 |
4675 |
4675 |
4715 |
4765 |
↑ 50 |
0# |
|
東辰石化 |
|
國六車柴 |
4588 |
4611 |
4650 |
4650 |
4670 |
4680 |
↑ 10 |
限量 |
|
齊成石化 |
|
國六車柴 |
4603 |
4603 |
4650 |
4650 |
4670 |
4720 |
↑ 50 |
|
|
海科瑞林 |
|
國六車柴 |
4902 |
4658 |
4655 |
4655 |
4695 |
4745 |
↑ 50 |
0# |
|
勝星化工 |
|
國六車柴 |
4636 |
4751 |
4810 |
4800 |
4830 |
4870 |
↑ 40 |
|
|
萬通石化 |
|
國六車柴 |
4850 |
4700 |
4730 |
4730 |
4730 |
4800 |
↑ 70 |
0# |
|
山東德州 |
|
恒源煉廠 |
|
國六車柴 |
4706 |
4793 |
4800 |
4800 |
4800 |
4850 |
↑ 50 |
0# |
|
山東日照 |
|
海右石化 |
|
國六車柴 |
4551 |
4574 |
4605 |
4605 |
4635 |
4635 |
|
0# |
|
中海外能源科技 |
|
國六車柴 |
4668 |
4777 |
4950 |
4960 |
4960 |
5010 |
↑ 50 |
0# |
|
山東濟(jì)南 |
|
濟(jì)二煉廠 |
|
國六車柴 |
|
|
|
|
|
|
|
無貨，煉廠停工 |
|
山東淄博 |
|
匯豐煉廠 |
|
國六車柴 |
4836 |
4866 |
4830 |
4830 |
4810 |
4830 |
↑ 20 |
0# |
|
金誠煉廠 |
|
國六車柴 |
4775 |
4877 |
4800 |
4800 |
4840 |
4840 |
|
0# |
|
清源石化 |
|
國六車柴 |
|
|
|
|
|
|
|
0# |
|
鑫泰石化 |
|
國六車柴 |
4793 |
4741 |
4835 |
4835 |
4885 |
4895 |
↑ 10 |
0# |
|
山東濱州 |
|
中海瀝青 |
|
國六車柴 |
4885 |
4830 |
4635 |
4635 |
4635 |
4730 |
↑ 95 |
0#國六車柴 |
|
賓陽燃化 |
|
國六車柴 |
4854 |
4820 |
|
4830 |
4880 |
4910 |
↑ 30 |
0# |
|
中海油精細(xì) |
|
國六車柴 |
4565 |
4618 |
4770 |
4770 |
4770 |
4770 |
|
0# |
|
博興永鑫 |
|
國六車柴 |
4672 |
4579 |
4640 |
4640 |
4660 |
4730 |
↑ 70 |
0# |
|
京博煉廠 |
|
國六車柴 |
4811 |
4867 |
4821 |
4821 |
4838 |
4892 |
↑ 54 |
0# |
|
山東濰坊 |
|
昌邑?zé)拸S |
|
國六車柴 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
5000 |
|
0# |
|
壽光魯清 |
|
國六車柴 |
4656 |
4666 |
4665 |
4650 |
4575 |
4625 |
↑ 50 |
0# |
|
弘潤煉廠 |
|
國六車柴 |
4789 |
4776 |
4780 |
4800 |
4900 |
4900 |
|
0# |
|
壽光聯(lián)盟 |
|
國六車柴 |
4838 |
4771 |
4740 |
4740 |
4740 |
4740 |
|
0# |
|
山東菏澤 |
|
東明煉廠 |
|
國六車柴 |
4880 |
4901 |
4870 |
4870 |
4890 |
4890 |
|
0# |
|
玉皇盛世 |
|
國六車柴 |
4774 |
|
|
|
|
|
|
國六0# |
|
山東青島 |
|
安邦石化 |
|
國六車柴 |
|
|
|
|
|
|
|
無貨 |
|
江蘇連云港 |
|
新海石化 |
|
國六車柴 |
4811 |
4857 |
4890 |
4910 |
4950 |
4980 |
↑ 30 |
0# |
|
均價 |
|
均價 |
|
國六車柴 |
4787 |
4751 |
4759 |
4766 |
4785 |
4817 |
↑ 32 |
