據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，出口方面，2019年2月我國柴油出口量達到151.11萬噸，環(huán)比下跌18%，同比則大漲45%。1-2月我國柴油累計出口量達334.89萬噸，同比上漲44%。進口方面，2月份我國柴油進口量8.35萬噸，環(huán)比漲44%，同比下滑24%。1-2月累計進口柴油23.30萬噸。

從1-2月份數(shù)據(jù)來看，2019年我國柴油出口仍保持“大跨步”增長勢頭。分析認為，近幾年我國煉油能力不斷擴大，2019年又正式迎來“大煉化時代”。大連恒力石化年產(chǎn)能2000萬噸的項目于2018年底正式投產(chǎn)，2019年1月份浙江石化一期年產(chǎn)能2000萬噸的項目完成收尾，有望在二季度順利產(chǎn)出成品油。兩大新項目都是高端煉油模式。另外，2019年傳統(tǒng)地方煉廠亦有擴產(chǎn)計劃。

對于柴油供應(yīng)保持快速增長的趨勢來說，下游剛需則難與之匹配。在柴油供需矛盾繼續(xù)加深的形勢下，一方面煉廠通過降低柴汽比的手段來緩解壓力，另一方面繼續(xù)擴大出口。

值得一提的是，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，近日已經(jīng)下發(fā)2019年第一批成品油出口配額中，商務(wù)部將汽油出口配額調(diào)低，相應(yīng)數(shù)量分別轉(zhuǎn)為柴油和航煤出口配額，由配額的調(diào)整方向來看，將加大柴油的出口力度，預(yù)計3月份柴油的出口量將保持大幅增長勢頭。